Техника


Запчасти


Экипировка


SYM CityCom 300

Главная страница / SYM / Скутера SYM / SYM CityCom 300

SYM CityCom 300
Цену уточняйте по телефону / заказать

Описание SYM CityCom 300


Четырехтактный, достаточно мощный двигатель жидкостного охлаждения объемом 300 см. Разгоняют SYM CityCom 300 до очень приличной скорости. Колеса больше чем у основной массы скутеров. Диаметр, как буд-то специально предназначен для наших не совсем идеальных дорог – мелкие ямы и трещины в асфальте скрадываются, и поездка не лишена комфорта. Приборная панель обладает большим набором указателей, которые, к тому же, хорошо «читаются». Всегда можно положиться на мощные тормоза с хорошо дозируемым усилием и со спокойной (и плавно вступающей в действие) ABS.


Технические характеристики SYM CityCom 300


 Размеры

Габаритная длина 2210 мм

Габаритная ширина         785 мм

Габаритная высота          1445 мм

Вес     182 кг

Бензобак      10 л


Двигатель

Тип     4-х тактный, 4 клапана, керамический цилиндр

Объем двигателя  264 см3

Тип охлаждения    жидкостное

Топливная система          EFI (инжектор)

Максимальная мощность            23,5 л.с


Шасси и подвеска

Трансмиссия          вариатор

Передняя подвеска          телескопическая вилка

Задняя подвеска   маятниковая

Передние тормоза            диск 260 мм

Задние тормоза     диск 260 мм

Передние шины    110/70-16

Задние шины         190/70-16

Отзывы о SYM CityCom 300


Алексей 13 февраля 2011 В недостатке места в багажнике под сидением Sym виновата его небольшая глубина: в него помещается лишь шлем-полулицевик.
Сергей 13 февраля 2011 Citycom 300 сочетает удобную посадку с хорошей защитой от ветра, присущей «туристу». Но при длительной езде ощущается чрезмерная жесткость сидения и большие габариты скутера.
Качество пластиковых элементов и некоторых других компонентов Citycom (например, выхлопной трубы и заднего брызговика) хуже, чем у конкурентов. Из-за чересчур растянутых передаточных отношений вариатора Sym оказывается также самым медленным из всех четырех скутеров, как при старте, так и по «максималке». Он не очень маневренен в поворотах, но зато устойчив на длинных прямых и в умеренных наклонах. Передок скутера чересчур загружен, поэтому на медленной скорости к рулю необходимо прилагать больше усилий, чем на других скутерах, чтобы он не заваливался в сторону. Несмотря на низкую информативность тормозов, их эффективность оказалась на хорошем уровне.
Евгения 13 февраля 2011 Хорошо настроенная комбинированная тормозная система с ABS сочетает высокую мощность и хорошую обратную связь с водителем.