Техника


Запчасти


Экипировка


Piaggio LYBERTY S

Главная страница / Piaggio / Скутера Piaggio / Piaggio LYBERTY S

Piaggio LYBERTY S
Piaggio LYBERTY S
Piaggio LYBERTY S
Цену уточняйте по телефону / заказать

Описание Piaggio LYBERTY S


Liberty S самая колоритная и самая привлекательная версия лучшего большеколесного скутера Piaggio становится в ряд с классической версией, чтобы показать всю элегантность модели Liberty со спортивной душе. Piaggio Liberty первым стартовал в классе большеколесных скутеров и до сих пор является лидером продаж. Первоначально запущенный в производство с 50 куб.см. двухтактным двигателем, модель в дальнейшем стала выпускаться с двигателями 125, 150 и 200 куб.см.


Технические характеристики Piaggio LYBERTY S


Двигатель

Двигатель      одноцилиндровый, 4-хтактный, Piaggio Hi-PER4

Диаметр цилиндра и ход поршня  57 мм / 48,6 мм

Рабочий объем         49.9 куб. см.

Степень сжатия        11.7: 1

Система охлаждения          воздушная

Стартер         электрический и кик-стартер

Коробка передач      автоматическая, вариатор Twist-and-go CVT

Рама   стальные трубы


Подвеска

Передняя: телескопическая вилка, ход 76 мм.

Задняя: гидравлический моноамортизатор, ход 74 мм.


Тормоза       

Передний: 1 диск диаметром 220 мм

Задний: барабанный, диаметр 140 мм


Колесные диски    

Передний: 2.15x16”

Задний: 2.75x14”


Шины           

Передняя: 90/80-16”

Задняя: 110/80-14”


Размеры

Длина 1,960 мм

Ширина          735 мм

Высота по седлу      795 мм

Колесная база          1340 мм

Сухой вес      88 кг

Максимальная скорость     92 км/ч

Бензобак       6 литров (1 литр - резерв)

Расход топлива        43,8 км на 1 литре топлива

Отзывы о Piaggio LYBERTY S


Леонид 14 февраля 2011 Мои предположения подтвердились – движок довольно неохотно разгонял скутер. Как обычно говорят в подобной ситуации, скутер больше жужжал, чем ехал. Но не все так плохо. Ведь это мне, отвыкшему от полтинников, недоставало резвости и мощности, а те, кто впервые сядет за его руль, или пересядет на него с маленького японца, вполне могут остаться довольными его динамикой. Но, как и я, они могут быть недовольны другим моментом: в стандартной комплектации скутера присутствует только одно, левое, зеркало заднего вида. Чтобы перестроиться вправо, постоянно приходилось вертеть головой. Так что подобная экономия нескольких евро со стороны производителя выливается в большие неудобства для водителя. Хорошо, что хоть отверстие на правой ручке руля, в которое можно вкрутить второе зеркало, закрыли лишь пластиковой заглушкой, а не спилили его «за ненадобностью».
Вова 14 февраля 2011 На подобных скутерах с большими колесами ездит половина Европы. Но до нас мода на «крупноколесность» все еще не дошла. Странно, ведь по сравнению с «крохотными японскими» «полтинниками» трудно недооценить преимущества, которые предоставляет именно крупноколесная техника.